Ngày 9/1 tại TP Cần Thơ diễn ra hội nghị Thu hút đầu tư, kinh doanh dịch vụ logistics vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ, Trưởng Ban Chỉ đạo Tây Nam Bộ chủ trì hội nghị.
ảnh minh họa
Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ trong phát biểu khai mạc hội nghị nhận định thị trường logistics của vùng ĐBSCL mới trong giai đoạn đầu.
“Đầu tư, kinh doanh dịch vụ logistics là yếu tố cần và đủ để thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của vùng ĐBSCL”, Phó Thủ tướng nhận định và bày tỏ hy vọng hội nghị sẽ nâng cao nhận thức lĩnh vực logistics về bản chất, thực trạng và các chính sách thu hút nguồn lực; thu hút được các nguồn lực mới, nhà đầu tư mới trong nước và nước ngoài, các thành phần kinh tế, nhất là các nhà đầu tư chiến lược vào dịch vụ này.
Trước đó, ngày 8/1, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ cũng trực tiếp thị sát dự án Trung tâm Mekong logistics (thuộc Khu Công nghiệp Nam Sông Hậu, tỉnh Hậu Giang), cách cảng Cần Thơ khoảng 4 km.
Hạng mục đầu tiên của dự án này là trung tâm phân phối hàng lạnh vừa đi vào hoạt động từ quý III/2016 với 47.200 pallet/năm. Từ nay tới quý I/2019, các hạng mục quan trọng khác như hạng mục phân phối hàng khô, cảng container… sẽ lần lượt hoàn thành và đi vào hoạt động.
Theo Phó Thủ tướng, đầu tư cảng, dịch vụ logistics, kho bãi chủ yếu là công việc của doanh nghiệp, Nhà nước chỉ hỗ trợ về cảng vụ, hạ tầng giao thông phục vụ cảng, phát triển hệ thống ngân hàng, thuế, hải quan.
“Việc đầu tư, phát triển các cảng trong vùng không chỉ để phục vụ các nhà thầu đầu tư mà phải phục vụ hàng hoá, nông sản xuất khẩu của vùng”, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ nói.
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ cũng lưu ý và nhấn mạnh: “Tinh thần là hợp lực lại, tạo ra hai trung tâm logistics lớn của vùng là Cần Thơ và Long An, để không chỉ kết nối các loại hình vận tải trong vùng và cả kết nối sang Campuchia được thuận lợi”.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải, vùng ĐBSCL có tiềm năng lớn cho phát triển dịch vụ logistics và vận tải thủy khi có hệ thống đường thủy nội địa đày đặc (khoảng 14.826 km; có 2 tuyến kết nối với Campuchia và 5 tuyến kết nối với vùng Đông Nam Bộ) và 4 tuyến kết nối nội vùng.
Trong đó, có 2 tuyến đường thủy huyết mạch từ TPHCM đi Kiên Giang, Cà Mau và kênh Quan Chánh Bố cho tàu trọng tải lớn ra vào sông Hậu. Tuy nhiên hiện tại có đến 70% lượng hàng hóa xuất khẩu mỗi năm phải chuyển về TPHCM hoặc cảng Cái Mép bằng đường bộ khiến giá thành sản phẩm tăng lên.
Ngoài ra, vận tải hàng không trong vùng (cả hành khách và hàng hóa thời gian qua tăng trưởng mạnh, tương ứng tăng bình quân 16,5% và 18,7%/năm giai đoạn 2011-2015) là cơ hội lớn cho phát triển logistics đường hàng không.
Bộ Công Thương dự báo lượng hàng qua cảng ĐBSCL từ nay đến 2030 là rất lớn, đến 2020 khoảng 25-28 triệu tấn/năm (trong đó hàng tổng hợp, container từ 11,5 - 14,0 triệu tấn/năm); đến năm 2030 từ 66,5 đến 71,5 triệu tấn/năm (trong đó hàng tổng hợp, container từ 21,7 - 26,2 triệu tấn/năm).
Số liệu trên cho thấy vùng ĐCSCL có nhu cầu rất cao trong đầu tư phát triển hoạt động logistics, cả về cơ sở hạ tầng logistics cũng như phát triển doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics để phục vụ kịp thời yêu cầu phát triển lưu thông, phân phối hàng hóa trong vùng và liên vùng, phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu.
Theo các chuyên gia, chỉ cần giảm được 1% chi phí logistics, mỗi năm, vùng ĐBSCL sẽ tiết kiệm được hơn 2.000 tỷ đồng.
Theo Quyết định số 1012/QĐ-TTg ban hành ngày 3/7/2015, vùng ĐBSCL được quy hoạch sẽ có 2 trung tâm logistics, một là vùng Tây Nam TP HCM và tại trung tâm ĐBSCL. Tuy nhiên, đến nay chưa có trung tâm nào được công nhận.
Sau hội nghị này, Ngân hàng Thế giới đã cam kết gói tài trợ gần 3 triệu USD để phát triển nghiên cứu logistics tại vùng ĐSBCL. Không dừng lại ở đó, Ngân hàng Thế giới cũng có kế hoạch phát triển logistics của vùng ĐBSCL kết nối với khu vực TPHCM nhằm đẩy mạnh thông thương, tiết giảm chi phí cho doanh nghiệp.
